Válvula BPV modelo F
El mail que Luis Di Laura, Coordinador de Ingeniería de Moto Mecánica, le envió a Christian Grilz, Jefe de Proyectos de Ingeniería inició un nuevo destino para la vávula BPV modelo F. Luis, tenía como objetivo analizar de qué forma se podía mejorar. La consigna era “Queremos reflotar esta válvula”.
Era demasiado grande y pesada. Sus más de 10 kilos no permitían que fuera manipulada al momento de la instalación. La reingeniería de la pieza podía ser la solución de una necesidad que tenían algunos clientes en válvulas de contrapresión.
En Moto Mecánica contábamos con dos válvulas de contrapresión, la llamada BPV y la TWC. La válvula BPV retiene presión en el sentido del flujo de pozo mientras que la TWC lo realiza en sentido inverso para facilitar las pruebas hidráulicas de equipos de superficie. La BPV puede instalarse en pozos que presenten o no presión, en etapas de perforación o completación y funciona como una barrera de seguridad considerando que se necesitan dos barreras para intervenir un pozo en forma segura. Mientras que la TWC solo puede instalarse cuando no está en contacto con la presión y no se considera como barrera, por lo que serán necesarias barreras extras.
La solución pensada fue una variante que junta las características de las dos válvulas de contrapresión que teníamos disponibles. El nuevo equipo actuaría como la válvula BPV convirtiéndola en Tapón símil TWC sin que esto implique perder la barrera, otorgando un ahorro en tiempo y dinero y evitando, en muchos casos, la utilización de tapones de fondo.
Para lograrlo, se conformó un equipo de proyecto liderado por Christian Grilz con el soporte de Hernán Costabel, Jefe de Proyecto de MMA.
El nuevo concepto de válvula fue comunicado en diferentes reuniones con clientes. Y uno de nuestros clientes habituales, una reconocida empresa que opera tanto en el país como en la región, se interesó el tema. Estaban analizando nuevas soluciones en válvulas de contrapresión.
Era junio de 2020 y todavía seguíamos en pandemia. La reunión para explicar mejor cómo funcionaría este nuevo modelo debió ser hecha en forma virtual. El equipo técnico del cliente se mostró muy interesado cuando se mostraron las prestaciones de la nueva válvula.
Con la aprobación, se inició el proceso de diseño detallado y construcción del prototipo.
La primera prueba se realizó la primera semana del mes de noviembre. Se inició con las pruebas hidráulicas en laboratorio y los resultados fueron satisfactorios. Pero era necesario un ensayo más exhaustivo.
El Covid postergó el ensayo hasta que finalmente se planteó hacer una prueba simulando condiciones de pozo, aplicando simultáneamente presiones diferentes en ambas caras de la válvula. El cliente aceptó y se definió el día 09/03/2022 como el día D.
Ese día en la Base de Cipolletti de MMA, había medialunas y un poco de nervios. En frente de una comitiva técnica del cliente, se realizó el ensayo. “Y sí … A veces falla”, fue el comentario, con un poco de humor, del ingeniero a cargo de revisión de ensayos por parte del cliente cuando la prueba no tuvo los resultados que esperábamos. El sello externo perdía hermeticidad al presurizarse en ambas caras simultáneamente.
Con la frente marchita el equipo regresó a Buenos Aires para analizar lo sucedido con la convicción que, se lograría resolver el problema de funcionamiento. Luego de diferentes ajustes que incluyeron desde cambios en el diseño del sello principal hasta modificaciones en el cuerpo, se logró alcanzar la solución utilizando un segundo sello.
Ahora era tiempo de repetir ensayos en laboratorio exigiendo al máximo a la válvula. Luego se realizaron simulacros en pozos sin presión, afianzando el procedimiento y estimando los tiempos del servicio. La etapa siguiente fue planificar la maniobra definitiva sobre un PAD que se encontraba próximo a terminar sus etapas de fractura. A mediados de diciembre fueron asignados los pozos definitivos y se realizó la prueba final.
¿Los resultados? Exitosos con aprobación final. Por el desempeño del equipo y por la forma de encarar los obstáculos.
Con las pruebas aprobadas, nació la nueva versión de la válvula BPV modelo F. Habíamos logrado desarrollar una solución aprovechando la experiencia previa.
Desde esa primera instalación la válvula fue utilizada exitosamente en los sucesivos pozos realizados por la operadora. Esta válvula permitió ser utilizada como barrera y también, por su hermeticidad, generar nuevas formas de realizar el reemplazo de armaduras, eliminando la necesidad de utilizar tapones de fondo. Esto facilita la operación y disminuye la posibilidad de costosas contingencias.
Pero la cosa no quedó ahí.
Otro operador internacional de relevancia, también adoptó la válvula BPV modelo F. Pero en este caso, no para cambio de stack sino para comprobar la hermeticidad de la BPV aun cuando el pozo no tiene presión.
Es decir, un mismo equipo, con soluciones a problemas diferentes. A partir de los buenos resultados obtenidos, se decidió ampliar la familia BPV F desarrollando medidas desde 2” a 5-3/32”.
Existen muchos desafíos en las industrias de Oil & Gas y en Minería y en MMA estamos preparados para responder.
La visión de MMA es seguir innovando para continuar siendo el proveedor confiable en las industrias de Oil & Gas y en Minería.
Existen muchos desafíos en estas industrias y en MMA estamos preparados para responder.
Vaca Muerta, Neuquén
PRODUCTO UTILIZADO
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