“¿No les parece que 750 kms es demasiado?”

Cuando un cliente tiene un problema creemos que detrás hay siempre una oportunidad de negocio, así que instintivamente pensamos en una solución. Así se inició el proyecto de apertura de la base Mendoza. Nuestro cliente requería soporte en el lugar, era imprescindible para una operación eficiente. Aunque el servicio que se prestaba desde Cipolletti cumplía con los requerimientos, el cliente demandaba reducir costos y mejorar los plazos de planificación del servicio. Además, requería un proveedor local que lo acompañara durante el desarrollo de nuevos proyectos. 750 kms era un largo camino para poder cumplir con esas necesidades.

La preocupación del cliente determinó nuestra decisión: debíamos instalar una base en Mendoza. En el corto plazo no sería rentable, pero al ser los primeros en tenerla, seguramente sería una muy buena señal mirando el futuro.

En noviembre de 2017 se incorporó al equipo de MMA Diego Manchini, actual gerente de la base Mendoza.

Durante los últimos meses de 2017, Diego repartió su tiempo entre Mendoza y la base Cipolletti. En Mendoza su foco era armar la futura base. Hoy recuerda la búsqueda del primer galpón que finalmente fue alquilado en diciembre de 2017, su acondicionamiento, la selección de los dos primeros operadores, la definición del material y herramientas para el servicio. Y también recuerda el ruido de la amoladora de la fábrica instalada en el galpón vecino que lo “acompañó” durante los primeros meses de operación con toda su fuerza y a todo volumen.

Era momento de empezar a contactar a clientes que operaban en Mendoza o que tenían planes de hacerlo. Como habíamos hecho en otras oportunidades cuando llegábamos a una nueva locación, decidimos ofrecer talleres técnicos dictados por nuestro equipo de ingeniería. Esta actividad es muy productiva para nuestros clientes, pero también para nosotros. Nos permite escuchar sus necesidades y sus problemas y entender cómo podemos colaborar para resolverlos.

En el primer taller de capacitación ya surgió una primera necesidad y un posible proyecto. Era jueves 22 de marzo. El cliente necesitaba poder restaurar la inyección de fluido en aquellos pozos donde se presentaba alguna rotura de casing. Debíamos instalar un tubing de 3” ½ como casing suplementario y luego en su interior instalar un tubing de 2” 3/8 para inyectar fluido.  Ya estábamos en carrera, teníamos nuestro primer  desafio y debíamos lograr una solución eficiente para nuestro cliente. Para eso, necesitamos al equipo de ingeniería que debía diseñar la solución apropiada. 

Hasta ese momento, la forma de realizar una operación de re-entubado era mediante el uso de “cabezas independientes”. Estas cabezas independientes solo admiten colgadores de tubing de mordazas. Lo mismo sucedía al instalar en su interior el tubing de 2” 3/8. Era necesario instalar una nueva cabeza independiente para alojar un colgador de tubing de mordazas en su interior.  La principal desventaja de estos colgadores, es que no permiten instalar una barrera adicional para el montaje y prueba de BOP. Los colgadores de mordaza no cuentan con alojamiento de BPV y se perdía la posibilidad de agregar una barrera adicional que cumpla los estándares de la compañía operadora.

Debíamos lograr una alternativa de diseño apropiado para evitar esos inconvenientes. Y el diseño debía cumplir los estándares de seguridad de este cliente y de otros, brindando una barrera mecánica adicional y permitiendo la instalación de BOPs.

El equipo del proyecto estaba integrado por Marcelo Bramajo, por Ingeniería, Federico Schmidt, en el área comercial y un equipo del cliente conformado por 3 especialistas técnicos que fueron clave en todo el proceso para contar con información e intercambiar impresiones sobre el diseño de la solución. 

El primer paso fue diseñar un colgador mandrell de 3” ½ capaz de ser instalado en una cabeza de producción de 7” o 5” ½ CSG x 7” 1/16 3M. El requerimiento apuntaba a eliminar el uso de cabezas independientes y utilizar este sistema para poder probar la BOP antes de bajar la sarta de tubing de 3” ½ NU.

La ventaja del colgador mandrell de MMA, es que al finalizar la bajada de tubings de 3 ½, permiten la instalación de una BPV en su interior, para desmontar de manera segura la BOP y luego instalar la sección C (7 1/16 3M x 7 1/16 3M). De esta forma, se cuenta con una doble barrera durante todo el proceso de intervención. 

El diseño fue finalizado y fabricado en los plazos estipulados. Nacía el Cabezal Slim. Estábamos cumpliendo el cronograma convenido por el cliente. Ahora era tiempo de la instalación.

La primera instalación fue días antes de Navidad. Y no por casualidad. Inicialmente estaba prevista para el 8 de diciembre.  El día anterior se realizaron las reuniones pre-operativas y comenzaron los trabajos de presentación del cabezal  Pero el viento retrasó la operación. Existía una alerta de vientos de 100 km la hora en la zona. Y el viento no perdonó, llegó a los 87 km por hora. Lo que hizo suspender la instalación, que se realizó finalmente el 19 de diciembre, muy cerca de Navidad.

El cabezal funcionó cumpliendo estrictamente los requerimiento y las expectativas del cliente. Más allá de esto, la respuesta al problema puntual, generó un diseño que hoy es la solución más adecuada para proyectos de adecuación de inyectores que requieren ser más eficientes y seguros.  

Instalarnos en Mendoza no solamente permitió solucionar un problema logístico del cliente sino que nos acercó al cliente. Esa solución que se empezó a diseñar en el primer taller técnico evolucionó en un proyecto integral en el que hoy trabajamos codo a codo con el cliente.

Cuatro años después, la base que comenzó con Diego Manchini y solo dos operadores es casi irreconocible. Nos mudamos del galpón inicial de 523 m2 al actual que cuenta con 911 m2 cubiertos y un terreno de 2000 m2.  Pasamos de 1 vehículo, a contar hoy con 4 camionetas y un camión bombeador. Y lo más importante, el equipo técnico local se triplicó, pero los tres colaboradores originales siguen en el equipo y crecieron junto con la base. Diego vuelve a recordar los primeros meses y remarca: “Ignacio Albornoz, el primer operador que se incorporó a la base, hoy es el supervisor de la base.

De ese cliente inicial, que con su desafío nos obligó a crecer, pasamos hoy a brindar servicio a 7 operadoras, extendiendo la operación desde el sur de Mendoza hasta Tartagal. 

Día a día se presentan nuevos desafíos en la industria del petróleo y gas que requieren de ingeniería, diseño y producción de equipos y soluciones. Este proyecto demostró cuál es el propósito de Motomecánica. Ante un problema o una necesidad, construimos soluciones de clase mundial. 

Cabezal para Casing Suplementario de 3 ½

Este cabezal permite el re entubado en pozos antiguos ya sea para nueva puesta en servicio o abandono.  Cuenta con conexión superior 7 1/16" 3/5M y una conexión inferior rosca o sistema slip lock 3 para casing de 5” ½   según la necesidad y estado del casing.

Permite colgar un tubing de 3” 1/2 con rosca premium utilizando un colgador mandrell con canales de flujo y alojamiento para bpv, el cual hermetiza el espacio anular a través de un empaquetador. El cabezal es completado por un carretel de producción tipo MCM de 7” 1/16 3/5M que permite alojar un colgador de tubing tipo MCP1 o MC1 de 2” 3/8 con alojamiento para BPV.